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Il y a 18 produits.

Affichage 13-18 de 18 article(s)

Résultat du test comparatif VTT :

  • Pneu MAXXIS DETONATOR HYBRID 26x1.50

    Prix 29,99 €
    4.3 / 5  
    (22 avis)
    Le pneu MAXXIS DETONATOR HYBRID 26x1.50 est un pneu de route haut de gamme avec profil "Grooved Slick" et bande de roulement Dual-Compound-Silika qui offre une faible résistance au roulement. Performant et accrocheur, il est doté dune protection anti-crevaison Maxxis Silkworm Breaker. Le Detonator 1.50 est un pneu stable, idéal pour lentraînement VTT sur la route ou pour rouler en ville.
  • Pneu MAXXIS DETONATOR HYBRID 27.5x1.50

    Prix 34,99 €
    4.6 / 5  
    (18 avis)
    Le pneu MAXXIS DETONATOR HYBRID 27.5x1.50 est un pneu de route haut de gamme avec profil "Grooved Slick" et bande de roulement Dual-Compound-Silika qui offre une faible résistance au roulement. Performant et accrocheur, il est doté dune protection anti-crevaison Maxxis Silkworm Breaker. Le Detonator 1.50 est un pneu stable, idéal pour lentraînement VTT sur la route ou pour rouler en ville.
  • Pneu MAXXIS IKON 27.5x2.35 3C Tubeless Ready Exo...

    Prix 41,97 €
    4.1 / 5  
    (22 avis)
    Le pneu MAXXIS IKON 27.5x2.35 3C Tubeless Ready Exo Protection est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Une carcasse généreuse et un profil qui réduit la résistance au roulement, l'Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions.
  • Pneu MAXXIS IKON 26x2.20 Dual

    Prix 25,99 €
    4 / 5  
    (21 avis)
    Le pneu MAXXIS IKON 26x2.20 Dual est prévu pour une pratique Cross-Country et Marathon sur terrain sec à légèrement meuble. Conçu pour la performance, son volume important et son profil rond lui procurent confort et efficacité, avec un grip rassurant et constant en ligne droite comme en courbe.
  • Pneu arrière MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply...

    Prix 39,99 €
    4.8 / 5  
    (8 avis)
    Le pneu arrière MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rigide a été entièrement redessiné. L'accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d'un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour optimiser la descente.