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Comparatif VTT : Quel est le meilleur choix ?

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Il y a 6 produits.

Affichage 1-6 de 6 article(s)

Résultat du test comparatif VTT :

  • Pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple

    Prix 23,99 €
    4.6 / 5  
    (43 avis)
    Le pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple est inspiré par les cyclistes professionnels de cross country européen sur terrain boueux. Le petit profil est léger et file sur terrain meuble tandis que le design de la bande de roulement avec des pointes permet de trouver une traction dans la boue. La sculpture de la bande de roulement très espacée résiste à lembourbement en rejetant la boue ainsi que la terre humide et meuble. Le MEDUSA a une bonne performance dans la boue et le profil bas fait de ce pneu un excellent choix dans ces conditions.
  • Pneu HUTCHINSON IGUANA 26x2.00 Souple

    Prix 20,99 €
    4.4 / 5  
    (27 avis)
    Le pneu HUTCHINSON IGUANA 26x2.00 Souple est un pneumatique polyvalent pour le loisir. Les crampons plus bas sur la zone de roulement offre un bon rendement. Alors que le profil "Diamant" apporte une bonne adhérence dans les virages.
  • Pneu MAXXIS IKON 26x2.20 Dual

    Prix 25,99 €
    4 / 5  
    (21 avis)
    Le pneu MAXXIS IKON 26x2.20 Dual est prévu pour une pratique Cross-Country et Marathon sur terrain sec à légèrement meuble. Conçu pour la performance, son volume important et son profil rond lui procurent confort et efficacité, avec un grip rassurant et constant en ligne droite comme en courbe.
  • Pneu MAXXIS RACE TT 27.5x2.00 Tubeless Ready Exo...

    Prix 21,99 €
    4.4 / 5  
    (16 avis)
    Le pneu MAXXIS RACE TT 27.5x2.00 Tubeless Ready Exo Protection est une solution polyvalente et équilibrée pour la pratique du Cross-Country. Sa géométrie offre un rendement excellent aussi bien sur la roue arrière que avant. Le design du MAXXIS RACE TT se démarque surtout par ses nouveaux crampons latéraux, taillés en angle droit avec une fente verticale pour assurer une accroche latérale impeccable et un grip hors norme en virage. Les crampons inclinés de la partie centrale permettent un roulement plus facile et plus rapide en terrain compact ainsi qu'un freinage inégalé.