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Comparatif VTT : Quel est le meilleur choix ?

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Résultat du test comparatif VTT :

  • Pneu HUTCHINSON TORO 27.5x2.25 Tubetype Souple

    Pneu HUTCHINSON TORO 27.5x2.25 Tubetype Souple

    Prix 24,99 €
    4.5 / 5  
    (411 avis)
    Le pneu HUTCHINSON TORO 27.5x2.25 Tubetype Souple est un modèle polyvalent pour Enduro et DH. La section est optimisée pour le grip latéral et le freinage. La hauteur importante des crampons latéraux assurent une accroche sereine et constante. Lévacuation de la boue est facilitée grâce au fond de pavés lisse, en plus des crampons «diamants» qui cassent les masses de terre et de boue.
  • Pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple

    Pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple

    Prix 23,99 €
    4.6 / 5  
    (43 avis)
    Le pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple est inspiré par les cyclistes professionnels de cross country européen sur terrain boueux. Le petit profil est léger et file sur terrain meuble tandis que le design de la bande de roulement avec des pointes permet de trouver une traction dans la boue. La sculpture de la bande de roulement très espacée résiste à lembourbement en rejetant la boue ainsi que la terre humide et meuble. Le MEDUSA a une bonne performance dans la boue et le profil bas fait de ce pneu un excellent choix dans ces conditions.
  • Pneu MAXXIS SHORTY 26x2.30 Souple 3C Tubeless Ready Exo Protection

    Pneu MAXXIS SHORTY 26x2.30 Souple 3C Tubeless Ready...

    Prix 44,99 €
    4.6 / 5  
    (20 avis)
    Le pneu MAXXIS SHORTY 26x2.30 Souple 3C Tubeless Ready Exo Protection est conçu pour rouler dans la boue et les sols meubles. Sa bande centrale, avec des crampons moins haut, le rend polyvalent et assure un débourrage efficace. Les crampons latéraux hauts quand à eux assurent une accroche exceptionnelle dans la boue.
  • Pneu MAXXIS MINION DHF 26x2.30 Tubeless Ready Souple EXO

    Pneu MAXXIS MINION DHF 26x2.30 Tubeless Ready Souple...

    Prix 36,00 €
    4.8 / 5  
    (14 avis)
    Le pneu MAXXIS MINION DHF 26x2.30 Tubeless Ready Souple EXO est spécialement adapté au terrain souvent meuble et boueux des courses de descente. Il est équipé de pavés inclinés (faible résistance au roulement) et de pavés rainurés (adhérence supérieure des bords) garantissant une maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage. Selon l'état du terrain, on montera un pneu DHF à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un pneu arrière DHR.