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Comparatif Pneus VTT : Quel est le meilleur choix ?

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Il y a 3 produits.

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Résultat du test comparatif Pneus VTT :

  • Pneu MAXXIS ARDENT 27.5x2.40 Tubeless Ready Exo Protection

    Pneu MAXXIS ARDENT 27.5x2.40 Tubeless Ready Exo...

    Prix 35,97 €
    4.4 / 5  
    (304 avis)
    Le pneu MAXXIS ARDENT 27.5x2.40 Tubeless Ready Exo Protection a été développé pour la pratique du all-Mountain et de lenduro sur terrains mixtes. Conçu pour la traction, ce pneu dispose de pavés latéraux à gros blocs offrant une excellente adhérence dans les courbes tandis que la bande de roulement minimise la résistance au roulement et garantit un freinage efficace. Dans cette version le pneu Ardent est en plus équipé du renfort exo-protection au niveau des flancs, assurant une protection accrue contre l'abrasion et les déchirures.
  • Pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple

    Pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple

    Prix 23,99 €
    4.6 / 5  
    (43 avis)
    Le pneu MAXXIS MEDUSA 26x1.80 Tubeless Souple est inspiré par les cyclistes professionnels de cross country européen sur terrain boueux. Le petit profil est léger et file sur terrain meuble tandis que le design de la bande de roulement avec des pointes permet de trouver une traction dans la boue. La sculpture de la bande de roulement très espacée résiste à lembourbement en rejetant la boue ainsi que la terre humide et meuble. Le MEDUSA a une bonne performance dans la boue et le profil bas fait de ce pneu un excellent choix dans ces conditions.
  • Pneu arrière MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rigide

    Pneu arrière MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply...

    Prix 44,99 €
    4.8 / 5  
    (8 avis)
    Le pneu arrière MAXXIS MINION DHR II 27.5x2.40 2-Ply Butyl 42a Super Tacky Rigide a été entièrement redessiné. L'accélération, le passage en courbe et le freinage ont été améliorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d'un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour optimiser la descente.